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車(chē)架的分類(lèi)
車(chē)架目前根據結構形式不同，分為梯形車(chē)架、脊梁式車(chē)架、周邊式車(chē)架及桁架式車(chē)架。
梯形車(chē)架
由兩根縱梁和若干橫梁組成?？v梁斷面形狀為槽形、Z字形或箱形等?？v梁在水平面內或縱向平面內可以做成彎曲的、等斷面或變斷面的。
梯形車(chē)架因抗彎強度大，零件安裝緊固、方便，在商用貨車(chē)及部分客車(chē)上得到廣泛應用。在乘用車(chē)上極少應用。
脊梁式車(chē)架
脊梁式車(chē)架只有一根位于中央且貫穿汽車(chē)前后的縱梁?？v梁斷面形狀可以是圓管形或箱形。
脊梁式車(chē)架的車(chē)架質(zhì)量小、強度、剛度較大，與獨立懸架配合使用能提高汽車(chē)的通過(guò)能力。車(chē)架的制造精度要求高、保養維修困難是它的缺點(diǎn)。
周邊式車(chē)架
車(chē)架中部加寬，不設橫梁，其主要件常用封閉形斷面。
周邊式車(chē)架因地板高度低、乘客艙容積大、結構簡(jiǎn)單、質(zhì)量小、易于制造等原因，在排量大的乘用車(chē)上得到應用。
桁架式車(chē)架
桁架式車(chē)架由鋼管組合焊接而成。具有剛度大、質(zhì)量小的特點(diǎn)，但制造困難，主要用于賽車(chē)。
此外，還有一些其他類(lèi)型的車(chē)架。目前，在某些高級轎車(chē)上采用了一種ISR型車(chē)架。后部車(chē)架與前部車(chē)架用活動(dòng)鉸鏈連接，后驅動(dòng)橋總成（主減速器、差速器）安裝在后車(chē)架上，半軸與驅動(dòng)車(chē)輪之間用萬(wàn)向節連接。后獨立懸架連接在后車(chē)架上。這樣，不僅由于獨立懸架可使汽車(chē)獲得良好的駕駛平順性，而且活動(dòng)鉸鏈處的橡膠襯套也使整車(chē)獲得一定的緩沖，從而進(jìn)一步提高了汽車(chē)的駕駛平順性。
有的轎車(chē)為了減輕整車(chē)質(zhì)量，盡量做到輕量化而采用了半車(chē)架。半車(chē)架就是在車(chē)身前部有一部分車(chē)架，發(fā)動(dòng)機和前懸架安裝在車(chē)架上，這樣可使車(chē)身局部得到加強。
部分轎車(chē)和一些大客車(chē)車(chē)取消了車(chē)架，而以車(chē)身兼起車(chē)架的作用，即將所有部件部件固定在車(chē)身上，所有的力也由車(chē)身來(lái)承受。這種車(chē)身稱(chēng)為承載式車(chē)身。